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资管新规已经实施近两年,2020年底将是资管新规过渡期的截止时期。对此,肖远企表示,确实有一部分银行机构的存量资管产品在资管新规出台前就比较大,在过渡期内完全到位,个别机构还有一些困难,但银保监会要求其制定中长期整改方案,要求原则上必须在过渡期内整改到位。对存量规模大、在过渡期内确实有困难的个别机构,银保监会也会研究相关安排,保证资管产品、特别是银行理财产品今后能够平稳有序规范到位。对个别机构也会适当地给予一些灵活措施安排。

在采访中,任正非再次强调华为设备100%没有“后门”,愿意与相关国家签订没有“后门”的协定。而华为现在受到的挫折不是发自美国公司的本心,是来自政治家不同认识的看法。他同时透露,华为做了一些准备,就像一架烂飞机一样,我们保护了心脏,保护了油箱,没有保护其他的次要部件。所以未来两年华为会减产,估计会下降300亿美元,但“我们是打不死的鸟”,华为将在2021年重焕生机。

目前看来,下半年的风险包括全球经济整体放缓、美国经济面临不确定性、美国汽车工人联合会(UAW)与车企的谈判、围绕燃油经济性标准的大讨论等等。德国汽车研究中心预计,今年全球的汽车销售会出现超过400万辆的下降。新旧技术进入交替转型期普华永道的调研称,汽车业的CASE革命(Connected Car-互联汽车、Autonomous-自动驾驶、Sharing-共享化、Electricity-电动化,亦称“新四化”)已经到来,宝马、奔驰、丰田、PSA集团等汽车厂商的高管们不止一次公开表示,这场革命既是汽车制造商自身的革命,也有来自于IT、科技公司这些新对手对传统汽车制造厂商的冲击。CASE革命正在动摇全球传统汽车产业,同时环保等政策也日益挤压传统汽车企业的生存空间。

而早在2001年康美药业上市时,广发证券即为其主承销商和上市推荐人。此外,广发证券还系康美药业的债券受托管理人,并且,康美药业持有广发基金管理有限公司9.458%的股权,并向其董事会派有代表。后者主营业务为基金设立、基金业务管理。康美实业的投资版图逐步浮出水面,但在如今行情低迷的情况下,其不得不面对的一个事实是,博益投资仍持有的普邦股份和蓝盾信息的股票亦几近腰斩。

一些知名企业的遭遇甚至更为悲惨,同时分化明显。同一期间,美国福特汽车、德国戴姆勒和日产汽车的股价下降2-3成。丰田和本田也下降1-2成。不过,美国通用汽车和德国大众上涨近2成。大规模重组并购成效待验目前,从美国到日本,从印度到英国,从墨西哥到德国,频频传来各大车企裁员重组以及并购的消息。

我分两方面来给大家分享我的一些观察。第一部分,我们看一下中美PE、VC行业的发展历史和现状的对比,我们的同事准备了一个图,不一定完全准确。大致上大家看到,中美在创投PE行业的发展路径,美国真正的PE和创投应该是在40年代末就开始,真正有规模的、有品牌的几家公司是IDG60年代成立,但IDG刚成立时并不是做创投的,它是一个数据公司,华平、KKR是真正上规模的PE公司,到今天它已经上市了,公众持股的PE公司,它也有创投的部分。华平当时它们亚太区总裁,现在是全球的总裁他太太是我们当时在摩根士丹利香港的同事,1993年,他们进入中国时从投行挖一批人,第一个华平中国区老总是孙强,是原来高盛投资银行部的一位朋友。刚进中国投的第一个项目是什么?亚信,高科技项目、创投项目,第二个项目携程网,创业项目、创投项目。所以这些国际PE的巨头刚进中国的时候,也是从创投开始逐渐的升级到大规模的甚至有LBO特色的PE的项目。

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